Mardi 17 février 2009, à Washington, une vingtaine de descendants du grand chef et guerrier apache Geronimo, a annoncé vouloir porter plainte contre le gouvernement des États-Unis. La raison ? Geronimo (photo ci-dessus National Archives American, en 1887) n'a pas été enterré selon les préceptes de sa religion. Harlyn Geronimo, 61 ans, arrière-arrière-petit-fils du chef Geronimo, et lui même ancien combattant au Vietnam, a précisé au Washington Post : "Si les restes ne sont pas enterrés convenablement, l'esprit erre sans fin." Le dossier sera plaidé par Ramsey Clark, 81 ans, un avocat médiatique là-bas qui avance les dernières volontés de Geronimo (pour en savoir plus sur le chef apache, C'EST ICI) : être enterré dans les Gila Mountains, au Nouveau-Mexique, là où il est né en 1829.
La plainte doit être déposée contre le président des États-Unis, Barak Obama, mais aussi Robert Gates (ministre de la Défense), l'université de Yale (côte est), et "Skull and Bones" ("crâne et os"), une société secrète d'étudiants de cette université qui se serait appropriée le crâne du chef indien.
Voilà pourquoi aujourd'hui, les Apaches "attaquent" la Maison-Blanche. Geronimo quant a lui s'est éteint il y a 100 ans presque jour pour jour, le 17 février 1909, né en 1829 en Arizona. Le chef apache s'est battu pendant près de 40 ans contre les Mexicains puis l'armée américaine. En 1862, il participe avec les chefs Cochise et Mangas Coloradas à la bataille d'Apache Pass. Sous la promesse non tenue que son peuple pourrait revoir ses terres, Geronimo s'était rendu à l'armée des États-Unis et avait été détenu comme prisonnier de guerre pendant plus de vingt ans. Le guerrier est mort à 80 ans à Fort Sill, dans l'Oklahoma, à des milliers de kilomètres de sa terre natale, d'une pneumonie. Une partie de ses restes y est toujours conservée.

Une belle aventure peut être suivie actuellement en direct d'un blog transformé en carnet de bord d'une expédition menée dans le Grand Nord pour retrouver l'épave de l'Oiseau Blanc, avion piloté par Nungesser et Coli qui devait rallier New York en 36 heures en 1927, mais qui a mystérieusement disparu aux alentours de Terre-Neuve.

Le déroulement de l'expédition, mise en place par l'association « À La recherche de l'Oiseau Blanc » (le blog interactif est ICI), menée par Bernard Decré, peut être suivi jour après jour sur leur blog, sous forme de récit. Du 20 mai au 10 juin 2009, avec le concours du Secrétariat d'État à l'Outre-Mer, de la Marine nationale à bord du Fulmar, navire patrouilleur basé à Saint-Pierre, l'équipe est sur place pour quadriller un carré de 3 milles nautiques de côté, et commencer les premières plongées. Des plongeurs de la Marine Nationale et du CERES, équipés de sonars et de magnétomètres, travaillent ensemble pour retrouver les restes de l'épave : moteur, hélice, réservoirs et instruments. L'association profite des moyens mis en œuvre pour essayer également de retrouver l'épave du RAVENEL, bateau de pêche de Saint-Pierre qui a disparu en janvier 1962 avec quinze hommes à bord.

L'initiative débouchera sur un film documentaire de 52 minutes tourné par Louis Pascal Couvelaire, cinéaste, qui s'est vite passionné pour l'histoire de Charles Nungesser et des mystères qui entourent sa disparition, co-produit par Actarus Films (Ophélie Lerouge) et Striana (Antoine Disle). Nungesser et Coli ont très certainement été les premiers à traverser l'Atlantique, quinze jours avant Lindbergh... La découverte de l'épave serait un grand moment de l'histoire de l'aviation mondiale. Charles Nungesser et François Coli avaient décollé le 8 mai 1927, du Bourget, à 5 h 20 du matin par vent d'est, pour rallier New York en 36 heures, route directe ! On les a vus survoler Étretat, probablement Southampton, puis en Irlande, et certains témoins au dessus de Terre-Neuve, le 9 mai vers 7 h du matin entre des bancs de brume, puis plus rien... Depuis décembre 2006, intrigués par les commentaires du livre de Clive Cussler « Chasseurs d'épaves », Bernard Decré, pilote et marin - il est le créateur du Tour de France à la Voile -  a repris tous les éléments de l'enquête, réfutant l'hypothèse la plus communément admise d'un crash dans le Maine.
Un témoin du crash s'explique...